纯电也能“野”？广州车展实拍奔驰纯电大G

纯电是否适合硬派越野？目前在行业中还有比较大的争议。但奔驰在这次广州车展却带来了一款纯电大G，作为首发特别版，售价达到了217万元。

虽然这是一款售价超过200万的纯电车型，但从外观设计上，科技感并不是它要表达的方向。可以看到，奔驰纯电G级延续了燃油版“方盒子”的硬派外观设计，圆形大灯和梯形转向灯都是奔驰G级经典的设计。

在纯电车上最常见的一个设计就是封闭式车头，但奔驰纯电G级依然保留了传统的进气格栅，所以从外观上并不能一眼就认出这是一款纯电车型。

车身侧面，也保持了横平竖直的线条设计，四条轮胎几乎被推到了车辆的四个角，因此对于通过性并不用过多担心。另外，奔驰纯电G级采用了更可靠的传统机械式车门把手，这也与纯电车惯用的隐藏式门把手不同。

车尾部分，与燃油版车型的外挂式备胎不同，奔驰纯电G级的“小书包”是一个储物空间，但侧开的尾门还是保留了下来。

车身尺寸方面，奔驰纯电G级长宽高分别为4728/1984/1992mm，轴距为2890mm。相比燃油版虽然外观尺寸短了一点，但轴距相同。

内饰方面，奔驰纯电G级与燃油版的整体布局并没有明显差别，采用了12.3英寸液晶仪表+12.3英寸中控大屏的双联屏组合。主副驾座椅都具备加热、通风、按摩和记忆功能，舒适性配置与燃油版也基本相同。

性能方面，奔驰纯电G级配备了4台可独立控制的轮边电机，每个电机还配备两挡变速箱，通过扭矩矢量分配，该车可实现虚拟差速锁。原地掉头等功能。而性能上相比燃油车则是有过之而无不及，可输出432kW的最大综合功率和1164N.m的最大扭矩，零百加速仅需4.9s。另外，在低速越野挡位，可借助2:1的变速箱齿比将总扭矩再放大2倍。

续航方面，奔驰纯电G级搭载了122kWh的三元锂电池，虽然电池容量够大，但强大的性能也比较耗电，所以CLTC纯电续航为571km。纯电硬派越野之所以不被看好，很重要的一点就是续航问题，不过该车支持快充，充电15分钟可续航170km。

红点车评

从价格来说，奔驰纯电G级在国内并没有直接的竞争对手。不过纯电车在野外的可靠性如何？还有的考验。